Il Regolamento COLREG
Il COLREG (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea) è il regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare. È entrato in vigore nel 1972 e deve essere conosciuto da tutti i naviganti.
Il candidato traduce il COLREG con logiche “da strada” e parla di precedenza in senso assoluto, invece di distinguere obbligo di manovra, unità privilegiata, condizione in vista e tipo di propulsione.
Usa termini colloquiali come “ha ragione” o “ha la precedenza” e non collega la regola alla categoria dell'unità, al settore di avvistamento e al rischio di collisione.
- Regola corretta: il COLREG disciplina il comportamento delle unità per prevenire gli abbordi.
- Regola corretta: le regole cambiano secondo il tipo di unità, la situazione di incontro e la condizione in vista o di visibilità ridotta.
- Regola corretta: a motore e a vela sono categorie operative diverse e non intercambiabili.
| ❌ Termine colloquiale | ✅ Termine ministeriale | Norma | Perché conta nel quiz |
|---|---|---|---|
| precedenza assoluta | unità che mantiene rotta e velocità / unità che deve manovrare | COLREG | Il quiz ragiona su ruoli dinamici, non su precedenze “fisse” come nel traffico stradale. |
| barca a motore | unità a propulsione meccanica | COLREG | La formula ministeriale corretta individua la categoria giuridica dell'unità. |
| barca a vela | unità a vela | COLREG | Nei quiz conta se la propulsione è velica o meccanica in quel momento. |
Regole Generali di Comportamento
Il candidato pensa che la velocità di sicurezza sia un numero fisso e che la vigilanza sia soltanto "guardare avanti".
Non collega visibilità, traffico, mare, vento e manovrabilità alla decisione concreta del conduttore in navigazione.
- Regola corretta: la vigilanza deve essere visiva, uditiva e supportata da tutti i mezzi disponibili.
- Regola corretta: la velocità di sicurezza cambia con visibilità, traffico, mare, vento, corrente e caratteristiche dell'unità.
- Regola corretta: in caso di dubbio sul rischio di collisione, il rischio si considera esistente.
- Parola-interruttore: in vista e visibilità ridotta cambiano il regime delle regole applicabili.
| ❌ Termine colloquiale | ✅ Termine ministeriale | Norma | Perché conta nel quiz |
|---|---|---|---|
| andare piano | procedere a velocità di sicurezza | COLREG Regola 6 | La risposta corretta dipende dal concetto tecnico di sicurezza, non da una lentezza generica. |
| stare attenti | mantenere appropriata vigilanza | COLREG Regola 5 | Il quiz usa il termine tecnico vigilanza. |
Regola 5 - Vigilanza
Ogni nave deve mantenere sempre un'appropriata vigilanza visiva e uditiva, usando tutti i mezzi disponibili, per valutare pienamente la situazione e il rischio di collisione.
Regola 6 - Velocità di Sicurezza
Ogni nave deve procedere a velocità di sicurezza, in modo da poter agire in modo appropriato ed efficace per evitare collisioni. Fattori da considerare:
- Visibilità
- Densità del traffico
- Manovrabilità della nave
- Condizioni di vento, mare e corrente
- Profondità dell'acqua
Regola 7 - Rischio di Collisione
Per determinare se esiste rischio di collisione:
- Se il rilevamento di un'altra nave non cambia apprezzabilmente, si deve ritenere che esista rischio di collisione
- In caso di dubbio, si deve ritenere che il rischio esista
- Non fare affidamento solo su radar o altri strumenti automatici
Regola 8 - Manovre per Evitare Collisioni
- Ogni manovra deve essere chiara, decisa e tempestiva
- Preferire cambiamenti di rotta ampi, facilmente percepibili
- Evitare piccole modifiche successive
- Passare a distanza di sicurezza
Regole di Precedenza
Il candidato applica "vela prima di motore" in modo assoluto e non distingue sorpasso, rotte opposte, rotte incrociate e categorie privilegiate.
Traduce il COLREG in una regola unica di precedenza, mentre il regolamento lavora per situazioni di incontro e ruoli dinamici.
- Regola corretta: nelle unità a vela contano mure e posizione sopravvento/sottovento.
- Regola corretta: nel sorpasso l'unità che sorpassa deve sempre tenersi discosta fino a sorpasso completato.
- Regola corretta: nelle rotte incrociate di unità a propulsione meccanica dà precedenza chi ha l'altra a dritta.
- Parola-interruttore: unità a propulsione meccanica non coincide con "barca con motore acceso occasionalmente" se la situazione operativa è diversa.
| ❌ Termine colloquiale | ✅ Termine ministeriale | Norma | Perché conta nel quiz |
|---|---|---|---|
| ha la precedenza | mantiene rotta e velocità | COLREG Regole 16-17 | La formula corretta aiuta a non trasformare il COLREG in un codice stradale. |
| gli taglio la strada | passare a proravia | COLREG Regola 15 | Il quiz usa il lessico tecnico della manovra, non quello colloquiale. |
Gerarchia delle Precedenze
In mare, l'unità meno manovrabile ha sempre la precedenza. Chi sta più in alto in questa piramide "comanda".
Mnemonico: NuoRa ComPraVeMo. L'unità meno manovrabile ha sempre la precedenza.
- 1. NUC: Nave che non governa (avaria)
- 2. RAM: Nave con manovrabilità limitata (lavori in corso)
- 3. CBD: Nave condizionata dal proprio pescaggio
- 4. Pesca: Unità intenta a pescare con reti o strascichi
- 5. Vela: Unità a propulsione velica
- 6. Motore: Unità a propulsione meccanica (la più comune)
Mnemonico: "NuoRa ComPraVeMo" (NUC, RAM, CBD, Pesca, Vela, Motore)
Regola 12 - Navi a Vela
Quando due navi a vela si avvicinano con rischio di collisione:
- Mure diverse: La nave con mure a sinistra (vento da sinistra) dà precedenza a quella con mure a dritta
- Stesse mure: La nave sopravvento dà precedenza a quella sottovento
- Mure a sinistra e incertezza: Se una nave con mure a sinistra vede una nave sopravvento e non può determinare se abbia mure a dritta o sinistra, deve dare precedenza
Regola 13 - Sorpasso
La nave che sorpassa deve tenersi libera dalla nave sorpassata:
- Si considera "nave che sorpassa" quella che si avvicina da un settore poppiero oltre 22,5° a poppavia del traverso
- In pratica: se di notte vedi solo la luce di poppa, stai sorpassando
- La nave che sorpassa rimane tale fino a completamento del sorpasso
Regola 14 - Rotte Opposte
Quando due navi a motore si avvicinano con rotte opposte o quasi opposte:
- Entrambe devono accostare a dritta
- Ciascuna passa alla sinistra dell'altra
- Di notte: si vedono entrambe le luci laterali (verde e rossa)
Regola 15 - Rotte Incrociate
Quando due navi a motore navigano con rotte incrociate:
- La nave che ha l'altra a dritta deve dare precedenza
- Se possibile, evitare di passare a proravia dell'altra nave
- Di notte: chi vede la luce rossa dell'altra deve dare precedenza
Rotte Incrociate - Chi dà Precedenza?
Quando due navi a motore si incrociano: chi ha l'altra a DRITTA deve manovrare.
Regola 15: chi ha l'altra nave a DRITTA cede il passo.
Regola 16 - Manovra della Nave che "Dà la Precedenza"
La nave che deve dare precedenza deve:
- Manovrare per tempo e con decisione
- Tenersi a debita distanza dall'altra
Regola 17 - Manovra della Nave "Privilegiata"
La nave che ha la precedenza:
- Deve mantenere rotta e velocità
- Può tuttavia manovrare se l'altra non agisce appropriatamente
- Non deve accostare a sinistra se l'altra è a sinistra
- Ha l'obbligo di manovrare quando la collisione è imminente
Regola 18 - Gerarchia delle Precedenze
In ordine di privilegio (dal più privilegiato):
- Nave che non governa (avaria)
- Nave con manovrabilità limitata
- Nave condizionata dal proprio pescaggio
- Nave intenta alla pesca
- Nave a vela
- Nave a motore
Ogni categoria deve dare precedenza a quelle sopra di essa.
Luci di Navigazione
Il candidato inverte rosso e verde oppure ricorda le luci senza collegarle al settore di visibilità e al tipo di unità.
Memorizza il colore in modo mnemonico ma non associa la luce alla posizione dell'unità e alla sua categoria operativa.
- Regola corretta: la luce rossa è sul lato sinistro, la luce verde sul lato dritto.
- Regola corretta: la luce di testa d'albero distingue l'unità a propulsione meccanica dall'unità a vela in navigazione.
- Regola corretta: i settori di visibilità delle luci sono fissati dal COLREG e non possono essere approssimati.
| ❌ Termine colloquiale | ✅ Termine ministeriale | Norma | Perché conta nel quiz |
|---|---|---|---|
| luce davanti | luce di testa d'albero | COLREG | Il quiz distingue la luce per nome e settore, non per posizione generica. |
| luce posteriore | luce di coronamento | COLREG | Serve a non confondere la luce bianca di poppa con altre luci bianche. |
Settori di Visibilità
- Luce di via verde (dritta): 112,5° da prua verso dritta
- Luce di via rossa (sinistra): 112,5° da prua verso sinistra
- Luce di coronamento (poppa): 135° verso poppa (bianca)
- Luce di testa d'albero: 225° verso prua (bianca)
- Luce visibile a tutto giro: 360°
Settori di Visibilità delle Luci
Le luci di navigazione hanno angoli precisi per permettere alle altre navi di capire la tua direzione.
Rosso = sinistra (porto), Verde = dritta (starboard). Mai confonderli.
Nave a Motore in Navigazione
- Luci laterali (verde a dritta, rossa a sinistra)
- Luce di coronamento bianca a poppa
- Luce di testa d'albero bianca (una o due se >50m)
Nave a Vela in Navigazione
- Luci laterali (verde a dritta, rossa a sinistra)
- Luce di coronamento bianca a poppa
- NO luce di testa d'albero (questa distingue vela da motore)
- Opzionale: luci tricolore in testa d'albero per piccole unità
Nave a Motore di Lunghezza Inferiore a 12 metri
- Può mostrare una sola luce bianca visibile a tutto giro
- Più luci laterali se possibile
Nave alla Fonda
- Una o due luci bianche visibili a tutto giro
- Di giorno: una palla nera a prua
Nave che Non Governa
- Due luci rosse visibili a tutto giro in verticale
- Di giorno: due palle nere in verticale
Segnali Sonori
Il candidato confonde i segnali di manovra con quelli di nebbia e usa ogni fischio come generica "segnalazione".
Non separa la condizione in vista dalla condizione di visibilità ridotta e quindi miscela due sistemi diversi.
- Regola corretta: i fischi brevi descrivono manovre in vista.
- Regola corretta: i segnali ripetuti in visibilità ridotta identificano stato e tipo dell'unità.
- Parola-interruttore: visibilità ridotta cambia completamente la lettura del segnale sonoro.
| ❌ Termine colloquiale | ✅ Termine ministeriale | Norma | Perché conta nel quiz |
|---|---|---|---|
| suono corto | fischio breve | COLREG | La durata tecnica del segnale è parte della risposta corretta. |
| suono lungo | fischio prolungato | COLREG | Il quiz distingue i due segnali per durata e uso. |
Definizioni
- Fischio breve: Durata circa 1 secondo
- Fischio prolungato: Durata 4-6 secondi
Segnali di Manovra (in vista)
- 1 fischio breve (•): Sto accostando a dritta
- 2 fischi brevi (••): Sto accostando a sinistra
- 3 fischi brevi (•••): Sto andando indietro
- 5 o più fischi brevi: Dubbio sulle intenzioni/pericolo
Segnali in Visibilità Ridotta
- 1 fischio prolungato ogni 2 minuti: Nave a motore con abbrivio
- 2 fischi prolungati ogni 2 minuti: Nave a motore senza abbrivio
- 1 prolungato + 2 brevi: Nave a vela, non governa, pesca, rimorchio, etc.
- Campana (ogni minuto): Nave alla fonda <100m
- Campana a prua + gong a poppa: Nave alla fonda >100m
Sistema di Segnalamento Marittimo IALA
Il candidato ricorda il colore delle boe ma non collega il segnale alla direzione di passaggio o alla Regione A.
Studia i segnali come colori isolati e non come sistema completo con miraglio, posizione e significato operativo.
- Regola corretta: in Regione A entrando dal largo il verde resta a dritta e il rosso a sinistra.
- Regola corretta: i segnali cardinali indicano da quale lato passare rispetto al pericolo.
- Regola corretta: pericolo isolato, acque sicure e segnali speciali hanno colori e miragli propri.
| ❌ Termine colloquiale | ✅ Termine ministeriale | Norma | Perché conta nel quiz |
|---|---|---|---|
| boa del canale | segnale laterale | Sistema IALA Regione A | La categoria del segnale determina la risposta corretta. |
| boa del pericolo | segnale cardinale / segnale di pericolo isolato | Sistema IALA | Non tutti i pericoli sono segnalati allo stesso modo. |
Regione A (Europa, Africa, Asia, Australia)
Entrando dal largo, i segnali laterali sono:
- A dritta: Verde, coni/triangoli
- A sinistra: Rosso, cilindri
Segnali Laterali
- Boa verde (conica): Lasciare a dritta entrando
- Boa rossa (cilindrica): Lasciare a sinistra entrando
- Luce verde: Lato dritto del canale
- Luce rossa: Lato sinistro del canale
Sistema IALA (Regione A) - Entrata in Porto
In Italia, entrando in un porto o risalendo un canale, i segnali laterali indicano i limiti del canale navigabile.
Mnemonico: "Rosso a Sinistra" - entrando in porto, lascia le boe rosse (cilindriche) a sinistra e le verdi (coniche) a dritta.
Segnali Cardinali
Indicano da che lato passare rispetto al pericolo:
- Cardinale Nord: Coni sovrapposti punte in alto - passare a NORD del segnale
- Cardinale Sud: Coni sovrapposti punte in basso - passare a SUD
- Cardinale Est: Coni contrapposti (base contro base) - passare a EST
- Cardinale Ovest: Coni contrapposti (punta contro punta) - passare a OVEST
Colori: giallo e nero. La posizione delle bande nere indica la direzione (nero in alto = Nord, nero in basso = Sud, nero ai lati = Est/Ovest).
Segnali Cardinali IALA
Indicano da quale lato (punto cardinale) passare rispetto al pericolo. I coni in cima indicano la posizione del nero sulla boa.
Trucco: I coni OVEST formano una "W" (punte unite = clessidra), i coni EST formano un rombo (basi unite). Il nero sulla boa segue i coni!
Segnali di Pericolo Isolato
- Colori: nero con fasce rosse
- Miraglio: due sfere nere sovrapposte
- Il pericolo è localizzato, si può passare da qualsiasi lato
Segnali di Acque Sicure
- Colori: bande verticali rosse e bianche
- Miraglio: sfera rossa
- Indicano acque navigabili tutto intorno
Segnali Speciali
- Colore: giallo
- Miraglio: X gialla
- Indicano zone speciali (condotte, aree militari, acquacoltura)
Fari
Il candidato legge il faro solo come punto luminoso sulla costa e non come segnale identificabile da caratteristica, colore e periodo.
Non distingue luce fissa, lampi, occultazioni e gruppi di lampi, quindi sbaglia le domande di identificazione.
- Regola corretta: un faro si identifica con caratteristica luminosa, colore e periodo.
- Regola corretta: luce fissa, luce a lampi, isofase e occultazione non sono sinonimi.
- Parola-interruttore: esclusivamente segnala spesso una definizione troppo rigida delle caratteristiche luminose.
| ❌ Termine colloquiale | ✅ Termine ministeriale | Norma | Perché conta nel quiz |
|---|---|---|---|
| lampeggiante | luce a lampi | Segnalamento marittimo | Il quiz usa la classificazione luminosa tecnica. |
| intervallo della luce | periodo | Segnalamento marittimo | Il periodo identifica il faro insieme alla caratteristica luminosa. |
Caratteristiche Luminose
- Luce fissa (F): Sempre accesa
- Luce a lampi (Fl): Flash periodici
- Luce isofase (Iso): Luce e buio di uguale durata
- Luce a occultazione (Oc): Luce più lunga del buio
- Luce a gruppi di lampi (Fl(2)): Gruppi di flash
Colori delle Luci
- Bianco (W): Il più comune
- Rosso (R): Spesso indica settore pericoloso
- Verde (G): Meno comune
Periodo
Il periodo è il tempo necessario per un ciclo completo della caratteristica luminosa. Insieme al colore e al tipo di luce, permette di identificare univocamente un faro.
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