COLREG e Segnalamento

Il Regolamento COLREG

Il COLREG (Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea) è il regolamento internazionale per prevenire gli abbordi in mare. È entrato in vigore nel 1972 e deve essere conosciuto da tutti i naviganti.

Regole Generali di Comportamento

Regola 5 - Vigilanza

Ogni nave deve mantenere sempre un'appropriata vigilanza visiva e uditiva, usando tutti i mezzi disponibili, per valutare pienamente la situazione e il rischio di collisione.

Regola 6 - Velocità di Sicurezza

Ogni nave deve procedere a velocità di sicurezza, in modo da poter agire in modo appropriato ed efficace per evitare collisioni. Fattori da considerare:

• Visibilità
• Densità del traffico
• Manovrabilità della nave
• Condizioni di vento, mare e corrente
• Profondità dell'acqua

Regola 7 - Rischio di Collisione

Per determinare se esiste rischio di collisione:

• Se il rilevamento di un'altra nave non cambia apprezzabilmente, si deve ritenere che esista rischio di collisione
• In caso di dubbio, si deve ritenere che il rischio esista
• Non fare affidamento solo su radar o altri strumenti automatici

Regola 8 - Manovre per Evitare Collisioni

• Ogni manovra deve essere chiara, decisa e tempestiva
• Preferire cambiamenti di rotta ampi, facilmente percepibili
• Evitare piccole modifiche successive
• Passare a distanza di sicurezza

Regole di Precedenza

Gerarchia delle Precedenze

In mare, l'unità meno manovrabile ha sempre la precedenza. Chi sta più in alto in questa piramide "comanda".

Mnemonico: NuoRa ComPraVeMo. L'unità meno manovrabile ha sempre la precedenza.

1. 1. NUC: Nave che non governa (avaria)
2. 2. RAM: Nave con manovrabilità limitata (lavori in corso)
3. 3. CBD: Nave condizionata dal proprio pescaggio
4. 4. Pesca: Unità intenta a pescare con reti o strascichi
5. 5. Vela: Unità a propulsione velica
6. 6. Motore: Unità a propulsione meccanica (la più comune)

Mnemonico: "NuoRa ComPraVeMo" (NUC, RAM, CBD, Pesca, Vela, Motore)

Regola 12 - Navi a Vela

Quando due navi a vela si avvicinano con rischio di collisione:

• Mure diverse: La nave con mure a sinistra (vento da sinistra) dà precedenza a quella con mure a dritta
• Stesse mure: La nave sopravvento dà precedenza a quella sottovento
• Mure a sinistra e incertezza: Se una nave con mure a sinistra vede una nave sopravvento e non può determinare se abbia mure a dritta o sinistra, deve dare precedenza

Regola 13 - Sorpasso

La nave che sorpassa deve tenersi libera dalla nave sorpassata:

• Si considera "nave che sorpassa" quella che si avvicina da un settore poppiero oltre 22,5° a poppavia del traverso
• In pratica: se di notte vedi solo la luce di poppa, stai sorpassando
• La nave che sorpassa rimane tale fino a completamento del sorpasso

Regola 14 - Rotte Opposte

Quando due navi a motore si avvicinano con rotte opposte o quasi opposte:

• Entrambe devono accostare a dritta
• Ciascuna passa alla sinistra dell'altra
• Di notte: si vedono entrambe le luci laterali (verde e rossa)

Regola 15 - Rotte Incrociate

Quando due navi a motore navigano con rotte incrociate:

• La nave che ha l'altra a dritta deve dare precedenza
• Se possibile, evitare di passare a proravia dell'altra nave
• Di notte: chi vede la luce rossa dell'altra deve dare precedenza

Rotte Incrociate - Chi dà Precedenza?

Quando due navi a motore si incrociano: chi ha l'altra a DRITTA deve manovrare.

Regola 15: chi ha l'altra nave a DRITTA cede il passo.

Regola 16 - Manovra della Nave che "Dà la Precedenza"

La nave che deve dare precedenza deve:

• Manovrare per tempo e con decisione
• Tenersi a debita distanza dall'altra

Regola 17 - Manovra della Nave "Privilegiata"

La nave che ha la precedenza:

• Deve mantenere rotta e velocità
• Può tuttavia manovrare se l'altra non agisce appropriatamente
• Non deve accostare a sinistra se l'altra è a sinistra
• Ha l'obbligo di manovrare quando la collisione è imminente

Regola 18 - Gerarchia delle Precedenze

In ordine di privilegio (dal più privilegiato):

1. Nave che non governa (avaria)
2. Nave con manovrabilità limitata
3. Nave condizionata dal proprio pescaggio
4. Nave intenta alla pesca
5. Nave a vela
6. Nave a motore

Ogni categoria deve dare precedenza a quelle sopra di essa.

Luci di Navigazione

Settori di Visibilità

• Luce di via verde (dritta): 112,5° da prua verso dritta
• Luce di via rossa (sinistra): 112,5° da prua verso sinistra
• Luce di coronamento (poppa): 135° verso poppa (bianca)
• Luce di testa d'albero: 225° verso prua (bianca)
• Luce visibile a tutto giro: 360°

Settori di Visibilità delle Luci

Le luci di navigazione hanno angoli precisi per permettere alle altre navi di capire la tua direzione.

Rosso = sinistra (porto), Verde = dritta (starboard). Mai confonderli.

Nave a Motore in Navigazione

• Luci laterali (verde a dritta, rossa a sinistra)
• Luce di coronamento bianca a poppa
• Luce di testa d'albero bianca (una o due se >50m)

Nave a Vela in Navigazione

• Luci laterali (verde a dritta, rossa a sinistra)
• Luce di coronamento bianca a poppa
• NO luce di testa d'albero (questa distingue vela da motore)
• Opzionale: luci tricolore in testa d'albero per piccole unità

Nave a Motore di Lunghezza Inferiore a 12 metri

• Può mostrare una sola luce bianca visibile a tutto giro
• Più luci laterali se possibile

Nave alla Fonda

• Una o due luci bianche visibili a tutto giro
• Di giorno: una palla nera a prua

Nave che Non Governa

• Due luci rosse visibili a tutto giro in verticale
• Di giorno: due palle nere in verticale

Segnali Sonori

Definizioni

• Fischio breve: Durata circa 1 secondo
• Fischio prolungato: Durata 4-6 secondi

Segnali di Manovra (in vista)

• 1 fischio breve (•): Sto accostando a dritta
• 2 fischi brevi (••): Sto accostando a sinistra
• 3 fischi brevi (•••): Sto andando indietro
• 5 o più fischi brevi: Dubbio sulle intenzioni/pericolo

Segnali in Visibilità Ridotta

• 1 fischio prolungato ogni 2 minuti: Nave a motore con abbrivio
• 2 fischi prolungati ogni 2 minuti: Nave a motore senza abbrivio
• 1 prolungato + 2 brevi: Nave a vela, non governa, pesca, rimorchio, etc.
• Campana (ogni minuto): Nave alla fonda <100m
• Campana a prua + gong a poppa: Nave alla fonda >100m

Sistema di Segnalamento Marittimo IALA

Regione A (Europa, Africa, Asia, Australia)

Entrando dal largo, i segnali laterali sono:

• A dritta: Verde, coni/triangoli
• A sinistra: Rosso, cilindri

Segnali Laterali

• Boa verde (conica): Lasciare a dritta entrando
• Boa rossa (cilindrica): Lasciare a sinistra entrando
• Luce verde: Lato dritto del canale
• Luce rossa: Lato sinistro del canale

Sistema IALA (Regione A) - Entrata in Porto

In Italia, entrando in un porto o risalendo un canale, i segnali laterali indicano i limiti del canale navigabile.

Mnemonico: "Rosso a Sinistra" - entrando in porto, lascia le boe rosse (cilindriche) a sinistra e le verdi (coniche) a dritta.

Segnali Cardinali

Indicano da che lato passare rispetto al pericolo:

• Cardinale Nord: Coni sovrapposti punte in alto - passare a NORD del segnale
• Cardinale Sud: Coni sovrapposti punte in basso - passare a SUD
• Cardinale Est: Coni contrapposti (base contro base) - passare a EST
• Cardinale Ovest: Coni contrapposti (punta contro punta) - passare a OVEST

Colori: giallo e nero. La posizione delle bande nere indica la direzione (nero in alto = Nord, nero in basso = Sud, nero ai lati = Est/Ovest).

Segnali Cardinali IALA

Indicano da quale lato (punto cardinale) passare rispetto al pericolo. I coni in cima indicano la posizione del nero sulla boa.

Trucco: I coni OVEST formano una "W" (punte unite = clessidra), i coni EST formano un rombo (basi unite). Il nero sulla boa segue i coni!

Segnali di Pericolo Isolato

• Colori: nero con fasce rosse
• Miraglio: due sfere nere sovrapposte
• Il pericolo è localizzato, si può passare da qualsiasi lato

Segnali di Acque Sicure

• Colori: bande verticali rosse e bianche
• Miraglio: sfera rossa
• Indicano acque navigabili tutto intorno

Segnali Speciali

• Colore: giallo
• Miraglio: X gialla
• Indicano zone speciali (condotte, aree militari, acquacoltura)

Fari

Caratteristiche Luminose

• Luce fissa (F): Sempre accesa
• Luce a lampi (Fl): Flash periodici
• Luce isofase (Iso): Luce e buio di uguale durata
• Luce a occultazione (Oc): Luce più lunga del buio
• Luce a gruppi di lampi (Fl(2)): Gruppi di flash

Colori delle Luci

• Bianco (W): Il più comune
• Rosso (R): Spesso indica settore pericoloso
• Verde (G): Meno comune

Periodo

Il periodo è il tempo necessario per un ciclo completo della caratteristica luminosa. Insieme al colore e al tipo di luce, permette di identificare univocamente un faro.