Sicurezza e Manovra

La Sicurezza in Mare

La sicurezza è la priorità assoluta nella navigazione da diporto. Il comandante è responsabile della sicurezza dell'equipaggio, dei passeggeri e dell'imbarcazione. Una buona preparazione e la conoscenza delle procedure di emergenza possono salvare vite.

Dotazioni di Sicurezza

Verificare periodicamente lo stato e la scadenza di tutte le dotazioni di sicurezza.

Mezzi di Salvataggio Individuali

• Giubbotti di salvataggio:
  • Uno per ogni persona a bordo
  • Devono essere omologati e della taglia corretta
  • Verificare periodicamente lo stato e il corretto funzionamento
  • Tutti a bordo devono sapere dove sono riposti e come indossarli
• Salvagente anulare:
  • Almeno uno per unità
  • Con cima galleggiante di almeno 25 metri
  • Possibilmente con luce e/o boetta fumogena
  • Pronto all'uso in posizione accessibile

Mezzi di Salvataggio Collettivi

• Zattera di salvataggio:
  • Obbligatoria per navigazione oltre 6 miglia dalla costa
  • Capacità adeguata al numero di persone a bordo
  • Revisione periodica obbligatoria
  • Dotata di kit di sopravvivenza

Segnali di Soccorso

• Razzi a paracadute a luce rossa: Visibilità notturna fino a 25 miglia
• Fuochi a mano a luce rossa: Per segnalazione ravvicinata
• Boette fumogene: Per segnalazione diurna
• Specchio di segnalazione: Per segnalazione diurna con sole
• Tutti i segnali pirotecnici hanno data di scadenza

Estintori

• Numero e tipo in base alle caratteristiche dell'imbarcazione
• Classi di fuoco:
  • A: Solidi (legno, tessuti)
  • B: Liquidi (benzina, olio)
  • C: Gas
• Verificare periodicamente pressione e scadenza
• Posizionati in luoghi accessibili, lontano da fonti di calore

Altre Dotazioni Obbligatorie

• Cassetta di pronto soccorso: Contenuto stabilito da normativa
• Pompa di sentina: Manuale, sempre funzionante
• Ancora con catena e cima: Adeguata al fondale e alle condizioni
• Cime di ormeggio: Almeno 2, di lunghezza adeguata
• Mezzo di risalita a bordo: Scaletta o altro sistema
• Fanali di navigazione: Conformi alle norme COLREG
• Apparato VHF: Per comunicazioni radio

Comunicazioni di Emergenza

Radio VHF

Il VHF (Very High Frequency) è lo strumento principale per le comunicazioni in mare:

• Canale 16: Canale di soccorso e chiamata internazionale
• Canale 70: DSC (Digital Selective Calling) per chiamate automatiche di emergenza
• Portata tipica: 20-30 miglia (dipende dall'antenna)

Chiamate di Emergenza

MAYDAY - Pericolo Grave e Imminente

Da usare quando c'è pericolo immediato per la vita delle persone o per la nave:

• "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY"
• "Qui [nome barca], [nome barca], [nome barca]"
• "MAYDAY [nome barca]"
• "La mia posizione è [latitudine e longitudine o riferimento]"
• "[Natura dell'emergenza]"
• "[Tipo di assistenza richiesta]"
• "[Numero persone a bordo]"
• "[Altre informazioni utili]"
• "Passo"

PAN PAN - Urgenza

Situazione urgente ma non di pericolo immediato:

• "PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN"
• Seguito da informazioni simili al MAYDAY
• Es: avaria al motore, persona che necessita assistenza medica non grave

SECURITÉ - Sicurezza

Per trasmettere avvisi importanti per la sicurezza della navigazione:

• "SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ"
• Es: oggetto galleggiante pericoloso, condizioni meteo avverse

Chiamate di Emergenza VHF

I tre livelli di urgenza delle comunicazioni radio in mare. Canale 16 = emergenze e chiamate.

Canale 16 deve essere sempre monitorato durante la navigazione.

Emergenze a Bordo

Uomo in Mare (MOB - Man Overboard)

È l'emergenza più critica in navigazione. La rapidità e la corretta esecuzione delle manovre sono fondamentali:

Azioni Immediate

1. ALLARME: Gridare "UOMO IN MARE!" indicando il lato
2. SEGNA: Lanciare salvagente e boetta fumogena
3. OSSERVA: Assegnare una persona a indicare continuamente il naufrago
4. MARCA: Premere MOB sul GPS se disponibile
5. MANOVRA: Iniziare la manovra di recupero

Manovre di Recupero

• Manovra di Williamson:
  1. Accostare immediatamente dal lato della caduta
  2. Quando la prua ha ruotato di 60°, invertire il timone
  3. Mantenere la nuova rotta fino a trovarsi sulla rotta reciproca
  4. Tornare sul punto di caduta
• Manovra "Quick Stop" (barca a vela):
  • Orzare immediatamente
  • Virare mantenendo la randa cazzata
  • Tornare verso il naufrago sopravvento

Recupero a Bordo

• Avvicinarsi sopravvento al naufrago
• Fermare l'elica prima che sia vicino
• Lanciare una cima o usare il mezzo di risalita
• Se incosciente, potrebbe essere necessario entrare in acqua (con giubbotto)

Procedura Uomo in Mare (MOB)

Le 5 azioni immediate da compiere. La rapidità è fondamentale!

Designa sempre una persona che tenga gli occhi fissi sull'uomo in mare senza distoglierli mai.

Incendio a Bordo

L'incendio in mare è particolarmente pericoloso perché non c'è via di fuga:

Azioni Immediate

1. Dare l'allarme
2. Se possibile, chiudere l'alimentazione del combustibile
3. Chiudere ventilazione e oblò nella zona interessata
4. Posizionarsi sopravvento all'incendio
5. Usare l'estintore appropriato:
   • Puntare alla base delle fiamme
   • Muovere a ventaglio
   • Mantenere distanza di sicurezza
6. Preparare mezzi di salvataggio per eventuale abbandono

Prevenzione

• Controllare impianto elettrico e del gas regolarmente
• Non fumare vicino a combustibili
• Verificare assenza di vapori prima di avviare il motore
• Mantenere ordine e pulizia nel vano motore

Falla e Allagamento

Azioni Immediate

1. Individuare l'origine dell'acqua
2. Attivare le pompe di sentina (elettrica e manuale)
3. Se possibile, tamponare la falla:
   • Cuscini, stracci, vele
   • Tappi conici di legno per passascafi
4. Ridurre il pescaggio alleggerendo il carico
5. Se possibile, inclinare la barca per sollevare la falla
6. Dirigersi verso il porto più vicino
7. Preparare segnali di soccorso e mezzi di salvataggio

Abbandono Nave

È l'ultima risorsa, da attuare solo se la barca sta affondando:

• Indossare giubbotti di salvataggio
• Lanciare il MAYDAY con posizione
• Preparare zattera di salvataggio
• Portare: acqua, VHF portatile, segnali, GPS portatile se disponibile
• Ricordare: "Salire sulla zattera, non scendere dalla barca"

Manovre di Base

Ormeggio

Cime fondamentali:

• Prodese (cime di prua): Fissano la prua alla banchina
• Poppese (cime di poppa): Fissano la poppa
• Spring: Cime diagonali che impediscono movimenti longitudinali
• Traversini: Cime perpendicolari alla banchina

Ancoraggio

• Scegliere fondale adatto (sabbia, fango, no roccia)
• Verificare profondità e spazio per rotazione
• Filare catena/cima: almeno 3-5 volte la profondità
• Far indietreggiare per far mordere l'ancora
• Controllare che non arare (confronto con riferimenti fissi)

Nodi Fondamentali

La gassa d'amante è il nodo più importante: forma un occhiello fisso che non si stringe mai.

• Nodo piano: Per unire due cime di uguale diametro
• Nodo di scotta: Per unire due cime di diverso diametro
• Gassa d'amante: Occhiello fisso che non si stringe
• Nodo parlato: Per fissare una cima a un palo o anello
• Nodo di bitta: Per fissare la cima alla bitta
• Nodo savoia: Nodo di arresto a fine cima

Prevenzione

Prima della Partenza

• Consultare il meteo
• Verificare dotazioni di sicurezza
• Controllare livelli: carburante, olio, acqua
• Testare motore e strumenti
• Comunicare piano di navigazione a qualcuno a terra
• Verificare condizioni dell'equipaggio

Durante la Navigazione

• Monitorare costantemente meteo e mare
• Mantenere velocità adeguata alle condizioni
• Tenere sempre una guardia
• Non assumere alcol
• Usare protezione solare e idratarsi